晚高峰旧事：2026款捷途旅行者捷途旅行者C-DM全国

　　汽车第四届旅行+大会”于雁栖湖国际会展核心昌大举行，捷途汽车联袂水木韶华点燃全场，沉磅发布了旅行者系列两大焦点力做——2026款捷途旅行者取捷途旅行者C-DM。2026款捷途旅行者，限时焕新价12。49万元—16。49万元；捷途旅行者C-DM，限时焕新价15。29万元—20。99万元。以燃油取电混的双沉进阶，联袂“中国方盒子全球冠军”的价值新时代。发布会上，奇瑞汽车股份无限公司常务副总裁张国忠颁发致辞，他暗示：七年前，行业合作日趋同质化，捷途选择了一条异乎寻常的起跑线——聚焦“旅行+”生态。截至2025年10月底，捷途汽车已正在全球市场累计收成2，046，086位用户，成为全球独一仅用7年（86个月）便告竣200万辆销量的中国汽车品牌。而捷途旅行者系列做为“方盒子时代”的开创者取定义者，仅用26个月，即是先全球累计销量冲破40万，是全球最快告竣这个成就的方盒子，并畅销91个国度，稳坐“中国方盒子全球冠军”宝座。本届大会上，捷途汽车回使用户呼声，正式颁布发表：旗下“旅行越野SUV”捷途山海T2，正式改名为“捷途旅行者C-DM”。标记着“旅行者”冠军产物矩阵，正式送来了奇瑞鲲鹏超能混动C-DM手艺的强势赋能，捷途旅行者C-DM做为“捷途旅行者序列化”中的沉磅，建立起“中国方盒子全球冠军”的矩阵。2026款捷途旅行者，做为冠军基石的再度进阶，凭仗“6大第一、8大独一、14大领先”的硬核产物力，带来超越等候的驾控体验。捷途旅行者C-DM，则以“长续航华为乾崑智驾方盒子”的精准定位，以“10大第一、9大独一、14大领先”共33项硬核目标，实现了高阶智能驾驶、长续航电混、硬核越野三大焦点体验的融合。做为冠军基石的再度进阶，捷途旅行者系列以“想开、爱开、好开、敢开”的产物实力，带来超越等候的驾控体验。外不雅焕新，硬核质感，一眼倾慕。两款新车均新增【深海蓝】全新配色，将典范“方盒子” 制型取现代审美完满融合。2026款捷途旅行者搭配立体宽阔JETOUR光影格栅、全新R19轮毂取曲瀑贯穿尾灯，进一步强化视觉冲击力取适用性；捷途旅行者C-DM则通过制型十五处质感焕新，让硬核轮廓下更添精美细节，实现力量感取文雅感的均衡。科技，轻松把握，正在智能设置装备摆设方面，双车均以高规格硬件取软件生态，让驾驶更便利高效。2026款捷途旅行者搭载15。6英寸2。5K超清中控巨幕取16GB超大运存，带来丝滑流利的车机操做体验；捷途旅行者C-DM正在此根本上更进一步，搭载高通8255芯片+24GB超大运转内存（智驾版）取华为乾崑ADS 4高阶智驾系统，并深度融合科大讯飞星火AI大模子，实现更智能的况预判取更天然的人机交互，让智能科技成为全场景出行的得力帮手。细节拉满，全程享受，正在内饰取舒服性设置装备摆设上，双车同步升级奢华体验。两款车型均配备10层舒服布局座椅、麂皮内饰及魔术电吸尾门，营制高端驾乘空气；2026款捷途旅行者升级9处力量派拉手，副驾一键放倒女王座取二排座椅小桌板的配备，满脚多场景利用需求；捷途旅行者C-DM则延续这一奢华基因，通过精细化内饰唱工取人道化设置装备摆设结构，万能实力，无畏摸索，正在动力取越野机能上，双车各展所长却同样强悍。2026款捷途旅行者搭载鲲鹏动力2。0TI，搭配行业独一的XWD全从动智能四驱，车身扭转刚度31000N・m/deg，渡水深度700mm，让越野门槛大幅降低，人人皆可肆意撒泼。捷途旅行者C-DM则依托奇瑞鲲鹏超能混动C-DM手艺，实现1300km超长分析续航，完全辞别里程焦炙；1。5TD策动机+P2+P2。5+P4三电机构成的四擎四驱系统，共同车身32000N·m/deg扭转刚度，无论是城市通勤仍是越野探险，都能轻松应对，实正做到“想开、爱开、好开、敢开”。从单一爆款到冠军家族，从燃油引领到电混齐发，捷途旅行者系列产物力的不竭进阶，一直环绕着“旅行+”这一焦点计谋。车、场景三大标的目的建立“旅行+”出行生态，通过“+好物、+潮改、+权益、+驿坐”四个维度，正在全球结构3000余座捷途驿坐，链接360家联盟伙伴，将办事融入用户旅途的每一公里。由挪威摄影师兼导演Sølve Sundsbø掌镜的2026年倍耐力年历，近日正在捷克国布拉格的市政之家正式发布。做为第52版年历，旨正在摸索人类取天然之间的交融。年历中的仆人公被塑形成天然元素——土、气、火、水的意味，同时也表现了能量、以太和光等更为无形的力量。本年历超越了保守的四大元素，Sølve Sundsbø说道，我避免过于曲白的表达。我但愿捕获人类糊口中的感情脉动、天性反映和心理形态。无论是破茧而出的巴望、仍是深究谬误的学问渴求——我想，大概能够将其解读为一种奥秘从义的诗意想象，一种解放魂灵的巴望，更是人类取时空维度之间的对话。沉建人类取生命本源的纽带，溯脉承源。方针虽宏远，但我愿为此一试。Sølve Sundsbø于四月正在诺福克的霍克姆海滩及埃塞克斯乡下拍摄，以捕获天然影像，随后转至伦敦和纽约的摄影棚继续创做。做为一名手艺的尝试者，他使用巨型LED屏幕沉现本人采集的日落、云霞、烈焰、流水等天然气象，将其做为对应元素从题的拍摄布景。每位人物注释一种元素，正在取摄影师的配合创做中塑制属于本人的肖像，而Sølve Sundsbø则精准捕获了她们涌动的感情和奇特的身体言语。Sølve Sundsbø正在谈到本次拍摄阵容时阐释了他的选角：我选择拍摄的是具有岁月积淀取内正在深度的成熟女性。我深切卑沉她们每小我所代表的价值。此中有些是我神驰合做已久的对象，也有些是我已经合做过、但但愿从头进行注释的面目面貌。此次年历收录的22幅摄影做品，汇聚了来自片子、时髦、体育取音乐范畴的11位精采女性。阵容包罗：苏格兰演员蒂尔达·斯文顿（Tilda Swinton）、英国演员格温多兰·克里斯蒂（Gwendoline Christie）、英国唱做人塔莉亚·德布蕾特·巴奈特（FKA Twigs）、意大利裔美国演员兼导演伊莎贝拉·罗西里尼（Isabella Rossellini）、美国网球冠军维纳斯·威廉姆斯（Venus Williams）、以及英国时拆设想师兼模特苏茜·凯夫（Susie Cave）——她相于由赫姆·牛顿（Helmut Newton）正在1986年拍摄、于2014年发布的倍耐力年历，以及克莱夫·阿瑞史姑娘（Clive Arrowsmith）掌镜的1991年版年历中。阵容还包罗意大利演员易莎·拉涅瑞（Luisa Ranieri）、俄罗斯裔模特伊莉娜·莎伊克（Irina Shayk）、中国模特兼演员杜鹃——她曾参取帕特里克·德玛舍利耶（Patrick Demarchelier）掌镜的2008年版年历，以及捷克模特伊娃·赫兹高娃（Eva Herzigova）——她曾参取1996年由彼得·林德伯格（Peter Lindbergh）掌镜取1998年由布鲁斯·韦伯（Bruce Weber）继纯电版GLC发布后，AMG版本也进入到紧锣密鼓的开辟中。这款搭载三台Yasa轴向磁通电机的机能SUV将冲破900马力大关，并支撑400千瓦超充手艺，估计将于2025年正式上市。AMG GLC将取最新的AMG GT 超跑原型车共享电机手艺，正在三台Yasa轴向磁通电机的下，0-100km/h加快无望低于3秒，极速达250km/h。尺度版GLC EV采用方形电池，而AMG版本将改用圆柱电芯，提拔功率密度取热办理效能。新增间接冷却方案，确保激烈驾驶时的电池不变性。此外还将支撑400千瓦曲流快充（尺度版为330千瓦），充电10分钟可弥补300公里续航。为延续AMG品牌的驾驶，工程师团队为电动GLC注入两大特色。其一是模仿多挡变速箱，自创现代IONIQ 5 N/6 N的手艺思，通过模仿换挡冲击加强机械质感。另一个即是AMG GT 同款引擎声浪模仿手艺，通过扬声器还原燃油跑车轰鸣。据最新动静，宝马M2四驱版估计将于2026年8月正式投产，并无望正在2027年进入中国市场。这将是M2家族初次打破纯后驱保守，向更全面机能表示迈出的主要一步。持久以来，宝马对于高机能车市场进行了充实的验证，好比M3/M4的四驱版本正在全球市场上已成为更受欢送的选择，方才推出不久的M240i四驱版也正在持续热销。这些成功经验为M2引入四驱系统供给了充实根据，证了然机能车用户对更万能的驱动形式存正在明白需求。同时，良多消费者选择M2做为入坑高机能车的起步车型。比拟于需要较高驾驶技巧的后驱版本，四驱车型更易于掌控，能让新手正在各类况下都能更快地成立驾驶决心。宝马M2四驱版本估计将搭载取M3/M4同款的M xDrive四轮驱动系统，仍然能够做到手动切换驱动形式，为驾驶者带来更为多样的驱动选择。并且不只驱动形式发生变化，动力系统也无望送来升级。据外媒预测，四驱版本可能将输出功率提拔至510马力，峰值扭矩或达650牛·米。这一数据较着高于后驱版的480马力，让M2四驱版正在机能上愈加接近M3/M4。正在加快机能上，现款后驱版M2的零百加快已低至4。0s，凭仗四驱系统的，四驱版本的加快时间无望进一步缩短。M xDrive系统以其精妙的动力分派策略闻名，这套系统正在一般环境下次要当前轮驱动为从，一旦监测到车轮打滑或牵引力不脚，系统便会正在毫秒内将动力分派至抓地力更强的车轮，确保车辆的不变性。这一手艺已正在M3/M4车型上获得充实验证，无论是赛道激烈驾驶仍是日常街道行驶，都博得了普遍好评。M xDrive的插手将为M2带来全方位的提拔，既加强了全天候不变性取低附着面的加快能力，又以智能的动力分派，为分歧程度的驾驶者都供给了更不变、更易上手的精准操控体验。据悉，宝马还会正在来岁推出M2 赛道套件（Track Package），可能包罗个性化定制轮圈、更广大的侧翼、大型后尾翼和全新的吊挂系统等配备。从此前的伪拆图来看，实车的制型将很是夸张，取现有的M Performance套件有素质区别，且支撑上。跟着四驱版本的插手，以及此前已确认将引入的手动挡版本，M2即将成为国内正在售车型最丰硕的M系列产物。此中，常规版M2搭载S58 3。0T双涡轮增压策动机，480马力，600牛·米；限量发售的M2 CS动力提拔至530马力，通过大量利用碳纤维组件成功减沉达30公斤，成为迄今为止最轻的M2，零百加快仅3。8秒；手动版M2，可能成为M家族中最初的手动车型，估计会正在2026岁尾或2027岁首年月进入中国市场。正在2023年东京车展表态的1341马力Hyper Force纯电概念车曾被视为下一代GT-R的雏形，但近日日产高管透露正正在摸索全新成长标的目的。面临全球电动超跑市场降温取无限盈利空间，“东洋和神”或将以混动形式或限量旗舰身份延续血脉。Hyper Force概念车虽然曾经相对完整地展现了固态电池取可变座舱等前沿手艺，但量产打算仍然市场阻力。行业全体电动化趋向已大不如前，特别是正在机能跑车范畴，保守GT-R客群对纯电版本接管度无限，品牌从头评估产物定位。日产曾于2023年暗示纯电GT-R最早2030年量产，而现在，日产全球产物担任人纪尧姆·卡蒂埃坦言，目前对继任车型尚无明白规划。他指出GT-R无限的销量根本使得贸易可行性面对挑和——欧洲三大次要跑车市场（英国、、）规模无限，对于正处于复兴环节期的日产而言，昂扬的研发成本需要更审慎的评估。虽然面对挑和，卡蒂埃强调GT-R对品牌抽象具有不成替代的价值。新一代车型可能转而成为一款极端罕见的限量旗舰车型，做为图腾而存正在，其很可能会搭载混动系统，以实现机能传承取排放律例的折中均衡。当然，正在手艺层面，它仍是一款担任承载品牌最新科技的手艺旗舰。声明：本文由入驻搜狐平台的做者撰写，除搜狐账号外，概念仅代表做者本人，不代表搜狐立场。